在当前的国内环境下，物流市场对冷藏车的需求持续高涨，中国重汽HOWO在这个细分市场中自然是重兵出击，抢得先手。今天就带大家一起看看HOWO雪豹统帅和悍将两款冷藏车究竟有那些科技亮点，能在竞争激烈的市场中靠“灵活畅行，领鲜速达”杀出一条“雪”路。

宽敞空间丰富配置

HOWO悍将雪豹冷藏车的驾驶室整体空间十分宽敞，坐在里面不管是头还是腿的空间，都有非常大的余量，不会感到拘束，同时整个中控台进行了降低设计，车窗也做的更大，在笔者坐过的众多轻卡中，它的视野是最好的，看起来心旷神怡，在狭窄道路挪车时，也方便观察周围的环境，不容易发生剐蹭。

多功能方向盘自然也不会缺席，TA支持四向调节，不管你是什么身材，肯定都能舒服的掌舵。同时上面还集成了多媒体控制，蓝牙接打电话，定速巡航等功能，开车的时候，手不离盘就能操作，方便也安全。

仪表盘采用的是炮筒式设计，中间带有液晶显示屏，数据信息非常全面，能让卡友更加直观地观察车辆情况，大大提升了便捷性。

车厢顶部还配备了换气天窗，打开之后，就可以通过负压的原理进行换气，开高速的时候如果觉得开窗风大，直接吹不舒服，用它就对了。

HOWO统帅冷藏车在继承这些优点的同时，拥有用料更加高级的驾驶室和更丰富的配置。中控十寸的悬浮大屏科技时尚，大面积采用的搪塑材质搭配上贯穿副驾一侧的木纹饰板，又给整车添加了一份豪华感，更加入了倒车影像，彻底解决了轻卡倒车困难的痛点。

优异底盘可靠承载

两台雪豹冷藏车都匹配了潍柴WP2.5N发动机，最大马力马力，最大输出扭矩N.M；同时低扭十分出色，在转的时候就有牛米，可以保证车辆在不需要刻意拉高转速的情况下，就能完成满载状态的起步和爬坡。在保障优异动力的同时，噪音和油耗也做到了优秀的水准，依托潍柴所拥有的国内最大的柴油机半消音室和完善的NVH开发体系，再加上高效的实战形开发团队，造就了这台WP2.5N发动机噪音比竞品小六分贝的成绩。同时TA的油耗，也能比竞品每百公里低0.6升。在对冷藏车格外重要的可靠性上，WP2.5N的B10寿命做到了80万公里，远超50万公里的行业平均水平，为冷链运输提供可靠的保障。

和发动机搭配的法士特带同步器的八档变速箱，换挡更柔和，且八挡箱和普通的六档箱相比，头挡齿比更大，起步更顺，在满载起步和爬坡的时候，具有更好的动力性，同时八挡箱每个挡之间的极差也更小，也就是每次换挡时转速掉的更少，这样就能使得发动机始终维持在高效转速区间工作，带来更加顺畅的动力输出，和更加经济的油耗表现。

这套优异的动力总成，能在车辆满载的情况下，也提供超强的动力，同时还能带来优异的油耗表现。

同时随着“大吨小标”整治工作的推进以及治超力度的不断加大，用户对于车辆合规化、轻量化的诉求越来越大。雪豹冷藏车通过铝合金储气筒、铝合金油箱、全铝壳变速箱、前轮盘刹以及轻量化的汉德车桥等零部件，在保证车辆承载可靠的前提下，实现了系统降重，真正实现多拉快跑、蓝牌无忧。

雪豹冷藏车出厂还配带了双压缩机支架，方便改装，同时也经久耐用，彻底杜绝了因长期振动而导致压缩机支架断裂的隐患，并专门为冷藏上装匹配了A的大电流发电机，解决了恶劣工况下电瓶馈电的问题，让冷链运输更可靠。

先进上装一路领鲜

全车六块厢板均采用欧洲领先工艺三明治制作方式，使产品整体可靠性更加强劲。三明治结构就是指三层原材料所组成的车辆厢板，通过淋胶机、热压机将三层材料相互压制而成，从而使厢体保温性能更好，带来更轻的自重和更好整车气密性好，并具有更高的整车强度。

厢板厚度为85mm，中间的保温材料采用轻量化材质XPS，密度高达35kg/m。每块箱板都是热压机一次成型压制，四周为玻璃钢封边，箱板内部无空气间隙，从而保证了保温性。同时XPS材料具有燃点低，安全性更高的优点。

箱板的内外蒙皮均采用FRP复合材料板，FRP板的密度仅为碳钢的1/5，但强度超过钢板，而且热性能良好，也是优良的绝热材料。先进的制板工艺保证了箱板强度，内部无金属骨架和连接件，降低了重量，增强了保温性；副车架采用高强钢，用3mm的高强钢代替了原来6mm的碳钢，自重降低了一半，但强度更高。

六块箱板均为玻璃钢封边，合箱采用全机械化无缝隙粘接工艺，密封性好；后门、侧门间隙合理，采用多层三元乙丙橡胶密封胶条，既保证开启方便，又更大限度的减少了冷气泄漏；在箱板后部还采用断桥设置，减少冷气泄露。

HOWO统帅和悍将雪豹冷藏车在底盘硬件配置方面都具有十足的竞争力，配备的冷藏上装也是业内翘楚，相信开上它们跑冷链运输都能取得不错的成绩。但如果一定要在它们中做一个选择的话，相信悍将车型能够满足大部分卡友的用车需求，而统帅车型在外观和配置方面有更好的表现，萝卜白菜各有所爱，它们俩都是一样的能干，大家可以根据自身需求选择。