歼10战机可谓是四代机中的一股清流，自90年代开始研发到现在，一直在追逐世界四代机的潮流。自年首架歼10战机服役以来，该机也通过自己高度成熟可靠的性能，赢得了军方的青睐。目前，歼10战机共有A,B,C,S四个型号在役。

那么，歼10战机究竟是如何做到如此可靠的呢？这还得从原型机测试飞行说起。一般的，新型战机在国外最多试飞~小时便可以认为是“成熟”。但是歼10战机不同，它的原型机前后试飞了0小时，远远超过了国际标准。

由于我们当时刚刚研发四代机，很多方面还不成熟，所以只能依靠高强度的试飞来验证相关技术，在飞行包线的直观数据面前做出修改。也因为我们如此严苛的标准，才造就了歼10这款世界名机。至目前为止，新歼10C战机的性能水准已经达到了“4.75”代的水平。

这是什么概念呢？举个简单的例子。苏57战机一直自称为是“五代机”。该机采用了产品30发动机，雪豹E无源相控阵雷达，IRST感知系统等。而歼10C则是有源相控阵雷达，太行发动机和IRST-II感知系统。

论航电，隐身，歼10C对苏57战机构成的优势是毫无争议的。长期以来，苏57各项“反人类”的“隐身设计”已经被中外技术专家推翻，澳大利亚物理研究所甚至给出了数字建模模拟数据，证明该机在X波段火控雷达的照射情况下，隐身水平为5㎡。

与苏27，苏30和苏35相比，5平米的正向隐身水平的确是进步，但是对于其它国家的先进战机而言，仍旧是一个巨大的“目标”。所以，歼10C在隐身方面的优势是无可争议的，在航电方面更是如此。而这一切的功劳，都离不开当时的高强度测试，以此获得了最佳的气动布局进而扩展出了如此先进的型号。