在目前服役的诸多款第三代战斗机中，由台风、阵风以及鹰狮组成的“欧洲三雄”因为研发服役时间较晚，且采用了诸多先进的技术而被划归到了所谓的三代半战机。而这里面，台风凭借着EJ-发动机和鸭式布局所带来的远超传统三代机的超音速机动性，甚至被外界誉为“最强三代半”。不过，随着时间的推移，这款战机最大的弱点也在逐渐的暴露出来，那就是它那有些跟不上时代的航电雷达系统。（台风战机的机动性很强，航电雷达系统是其最大的弱点）据报道，在年年底亨索特公司宣布完成验收测试后，为台风配套研制的“捕手-E”有源相控阵雷达的天线系统被交付给了列奥纳多英国公司。在此之前，搭载了这款机载火控雷达的验证机已经在英国和德国完成了飞行测试，并通过了关键设计审查。如果一切顺利的话，第一部量产型“捕手-E”会在年中也就是近期交付，而首批装机对象则为科威特订购的台风T.3战机。（首部量产型“捕手-E”将会在科威特版台风上装备）说到台风战机机载火控雷达的升级之路，那可真是突出一个“艰难险阻”。当然，这当中除了某些技术和资金上的问题之外，冷战之后欧洲国家逐渐病入膏肓的军备升级“拖延症”也难辞其咎。从上个世纪90年代的AMSAR，到本世纪初的“凯撒”，最后到现在的“捕手-E”，由多国主导的这三代AESA雷达都是为台风的换装所开发的。然而直到20余年后的今天，还是来自科威特的订单为此画上了一个不怎么完美的句号。（台风战机的雷达升级前前后后折腾了近20年的时间）在此之前，各国装备的台风战机均配备的是ECR-90机载火控雷达，该型号尽管因为诞生时间较晚，且综合性能十分强大的缘故而被称之为“机械扫描雷达的巅峰之作”。但在机载新体制也就是有源相控阵雷达愈发成熟的趋势之下，传统的机械扫描火控雷达即便是性能足够出众，也很难在其他方面适应现代化战争的需求。毕竟跨代产品之间所产生的技术体制鸿沟，是很难在数据层面被掩盖的。（现有的ECR-90固然强大，但其体制早已跟不上时代）相比之下，即将装机的“捕手-E”就显得很符合目前主流的技术标准，至少个T/R单元组成的天线阵列，也让其综合性能在各种为中型机适配的有源相控阵火控雷达中处于前列。而类似俄罗斯“雪豹-E”那种机械扫描+电扫的混合扫描体制，也在一定程度上解决了固定阵列相控阵雷达此前存在的扫描角度过小的问题。虽然它的到来稍显晚了些，但其综合性能还是足以对得起台风战机这近20年的等待。（“捕手-E”采用了与“雪豹-E”类似混合扫描体制）

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