中国为何愿意花费亿购买苏35战斗机，这是许多人的疑问。特别是在最近的军事演习中，苏-35战斗机似乎被国产的歼10C所压制，歼20与苏35的比较更是如碾压一般。

这让不少人认为，中国与俄罗斯在年达成的军事交易，每台苏35的价格高达多万美元，似乎并不值得。

苏-35是俄罗斯苏霍伊设计局研发的第四代半双发战斗机。它是基于苏-27战斗机进行改进后的版本，属于双发、三翼面的多功能战斗机系列。这款飞机在年6月首飞，并在年被正式交付给俄罗斯空天军。

尽管在某些实战模拟中，苏-35似乎处于下风，但决策层的考量肯定远超这些表面现象。是否为了技术引进、战略考虑，还是其它深层次的原因，仍值得深入探讨。

苏-35战斗机采用的侧板鸭翼和三翼面设计确保了其超卓的机动性。搭载的先进火控系统和隐身技术，再加上其两台涡轮风扇发动机提供的高达磅的推力和矢量控制能力，使其成为一款多功能战斗机，能执行空对空、空对地、空对海的作战任务，甚至还可进行电子战和侦察。

当时，多个国家都对苏-35产生了浓厚的兴趣，毕竟这是一款技术先进的战斗机。当时的俄罗斯经济环境受到了许多限制，经济发展受阻，导致其在军事技术的研发上面临着资金短缺的问题。事实上，俄罗斯非常希望印度成为苏-35的主要买家，因为印度具有丰厚的军费预算。

印度，由于其工业基础相对薄弱，一旦购买外国武器，往往需要依赖该国进行后续的零部件供应和维修，这对于武器出售国来说是一笔不小的附加收益。

而对于中国，凭借其年已经相当成熟的工业体系，对于武器技术有一定的模仿和研发能力。但最终的结果是，印度选择了法国的阵风战斗机，使俄罗斯失去了一个重要的交易机会。

印度购买法国的阵风战斗机，是基于多方面的实际考虑。首先，苏-35的航电系统在一些传闻中与西方先进战斗机存在一定差距，这对于苏霍伊设计局来说，的确是个长久以来的问题。其次，印度的航母“维克兰特号”需要配备合适的舰载机。

与苏-35相比，阵风战斗机体型更小，更适合在航母上起降。此外，阵风也是一款多用途战斗机，与印度的军事需求相契合。

当然，国际军火交易往往涉及到复杂的政治和经济考量，印度的购买版本可能并非阵风的最先进型号，但在军事策略中，每一次采购都有其深层次的理由。

至于俄罗斯将焦点转向中国，销售苏-35战斗机，其背后的原因同样复杂。当时的汇率问题、国际经济环境和地缘政治的考量都可能影响到决策。与现在的歼-20相比，单台苏-35的价格或许并不便宜，但军事采购从未仅仅是简单的“性价比”比较。

中国选择购买苏-35，可能出于技术引进、战略平衡等多种因素的考虑。尽管当时我国已经有了性能不逊色的歼-11，但在军事战略上，多样化的装备和不断的技术积累仍然是必要的。

一如身材优美却长相难看的丑女，稍加修饰便能成为绝色美人。苏-35的航电系统或雷达技术或许存在短板，但只要其发动机性能卓越，仍具备极高的价值。

回溯当时的我国空军状况，主要战机为歼10A，而歼10B才服役短短一年。先进战机如歼20、歼16仍未列装。早期歼10B仍采用AL-31F发动机，其技术仅相当于美俄90年代的水平。假如与美国空军交战，一架F22可能足以对抗十架歼10。

苏-35配备的AL-41F发动机对我们至关重要。当我们斥资20亿美元采购苏-35时，绝不仅仅是为了飞机，相信发动机技术也在其中。这笔交易实为明智之举。

自年起，我国航空发动机技术迎来飞跃。涡扇10性能持续增强，促使涡扇15进行大幅改进。这中间，那24架苏-35功不可没。目前，我国自行研发的涡扇15已经领先全球，在小涵道军用发动机领域已无敌手，连俄罗斯也未能研制出与之匹敌的发动机。

对于当前的我国空军，苏-35实际上已经变得不太适用，其在模拟训练中的表现始终无法与歼10C相提并论，而与其同根同源的歼16更是超越了半代。

事实上，苏-35不仅在我国受到了冷遇，甚至在其母国俄罗斯也只是评价一般。该机于年首飞，但直到年才正式交付部队使用，随后在年就开始出口，显然俄罗斯对其并没有太大的珍视。而相对地，我国自主研发的歼16在问世后并未对外开放出口，因为它在空军中的地位相当珍贵，毕竟每架的造价达到万美元。

那么，这24架的苏-35应如何运用？

最理想的方案是将其改装为电子战飞机。鉴于歼16与苏-35拥有相似的基因，歼16的改造方案同样适用于苏-35。我们可以考虑替换苏-35原有的雪豹E无源相控阵雷达为国产的最新数字阵列雷达，这样一来，这24架苏-35将能够与歼16并驾齐驱。#利剑计划#

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