雪豹

穿越中国魔鬼拆车场吉利博越这次真的在玩火

发布时间:2023/3/24 18:48:53   
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看过电影《无人区》的朋友应该都对那广阔无边、漫天黄沙又危机四伏的西部戈壁记忆犹新。即使每年都有从无人区传来驴友失踪的消息,可依然还是有人为了望一眼无垠的荒凉,去体验那既惊艳又刺激的感觉,纷纷踏上危险重重的“情怀”之路。

一腔热血,单纯圆梦的驴友也就罢了,而最近一家车企不好好把握一年中“金九银十”的销售旺季,却玩起了“穿越”,居然要穿越卡拉麦里,这个位于新疆准噶尔盆地大型断裂带,被称为“中国魔鬼拆车场”“西部魔鬼城”的无人区地带。

这简直就是在开玩笑!虽然它的营销一直做的非常好,但这一次,怕是要玩过火了。

吉利博越,一款城市SUV,近期要5天4晚穿越卡拉麦里,车载君这应该是第一次听说。而我只听说过,卡拉麦里那近乎“变态”的险恶环境。

无人区中的无人区

为什么我的第一反应这么大?因为大家稍微了解下卡拉麦里,就明白了。

不像罗布泊、可可西里、阿尔金、西藏羌塘四大无人区那样,随着人们的逐渐涉足,在铺装路的基建、GPS定点、沿途的基础保障上都日趋成熟。相较之下,卡拉麦里更为“简单”,几乎是一无所有,而且地貌的复杂和危险性,也是四大无人区都没法比的。

所以,一款城市SUV挑战卡拉麦里,仅仅在外部条件上,起码就有“三座大山”,是几乎无法逾越的极限障碍。

一、“中国魔鬼拆车场”的险恶路况

卡拉麦里位于北纬45°以北,占地面积约1.4万平方公里,在这平均海拔高度在米的无人区内,由于地貌极端复杂,常被称为“中国魔鬼拆车场”。

山岭以南为将军戈壁,现在的个别地段已形成山丘,而卡拉麦里北部则为低山丘陵,相对高差近几十米,坡度较陡,对车辆的动力与四驱性能均提出了较高要求。

无人区西部沙漠则是古尔班通古特沙漠的一部分,有6条大的中速流动沙垅和大面积的格状沙丘链。

山地丘陵、风蚀台原与沙漠的交界处形成大的泥漠,俗称“黄泥滩”。东部属砾石戈壁,中部属卡拉麦里山,西部属沙漠。

随时下陷的流动沙垅和泥滩、高低起伏的丘陵河床硬路、地质松软容易下陷的戈壁滩……这对车辆底盘、轮胎、发动机等等,无疑都是极限挑战。

而此次吉利博越就是要在充满丘陵、荒漠、碎石、河床、戈壁等复杂的综合路况下,穿越这多公里。通过一个细节也能体现出吉利博越此次所面临的压力,那就是将卡拉麦里无人区中的一段(国际越野赛事环塔越野拉力赛中官方赛事路段),作为本次穿越的逃生路段。

二、“中国侏罗纪公园”危险重重

也许都在纪录片里看到过,野生动物袭击人的画面。其实在穿越无人区的过程中,来自野生动物的威胁随时都有可能发生。

早在2.85亿年的古生代早二叠世前,这里就孕育出了史前动物,卡拉麦里除了有珍贵的雪豹、蒙新河狸、普氏野马以外,还有暗藏杀机的狼群、毒蛇、沙蝎等野生动物,在穿越过程中,疏于防范就会遭到来自攻击性动物的威胁。

三、环境条件是一场生存挑战

除了来自与地貌特征、野生动物等自然因素的挑战以外,无人区里的客观条件也使穿越变得更加艰巨。

在无人区内,没有可以供直接饮用的水,更别说什么“电灯”“电话””wifi”了,“第二次工业革命”的电和“第三次工业革命”的互联网,都与这里没有丝毫关系,这就是一个人类几乎无法生存的永久“禁地”。

所以,5天4夜的穿越旅程,无疑对车队成员来说,都是野外求生技能以及心理素质的极限挑战。

悬崖上走钢丝,吉利博越能行吗?

除了卡拉麦里的外部险恶环境,我们回头再来看看博越这款车。

“你好,博越!”这句话真的是深入人心,但却跟越野无关。在根本找不到网络的无人区,搭载了G-Netlink吉利智能车载系统,还有可支持ios、安卓等系统的智能语言交互,这在年轻人中爱的不要的要不的“玩物”,在此时还真没什么“用处”了。

博越虽说有着消费者很是青睐的外观和内饰设计,包括融合了国际时尚潮流设计和中国国韵之美的博越,拥有流线型车身,强壮的肩部线条、向上扬起的腰部线条,大尺寸双五幅闪电轮毂、双排气管等时尚元素的运用,都凸显出博越的运动基因。但很显然,这在沙漠、戈壁中,也并没有什么“卵用”。

再看看底盘,前麦弗逊带横向稳定杆独立悬,后多连杆带横向稳定杆独立悬,这在铺装路面绝对是舒适度有保障,但作为一款承载式车身车型,在非铺装的极限道路上,它能不能吃得消?我们真是捏了把汗!

只有动力方面,让我们稍稍放心,博越搭载的1.8T涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率可达千瓦,峰值扭矩可输出牛·米,动力还是很强悍的,但在极限越野道路上,我们还没见识过它的威力如何。

说了这么多,其实车载君只有一个结论,作为一款定位为城市SUV的车型,吉利博越在底盘的调校、发动机的动力性和可靠性上,在城镇和普通山路上没问题,但去挑战卡拉麦里“中国魔鬼拆车场”的折腾,这无疑是在“悬崖上走钢丝”!

“玩性”十足的博越,越玩越大

其实,挑战卡拉麦里之外,吉利博越已经不止一次的在“搞事情”了。

年初开始从祖国最北端漠河一路向南抵达三沙,挑战℃温差;上市一周年,多位博越车主搞了个盛大的生日趴;不仅成为中国乌镇围棋峰会官方用车,还成功让世界围棋第一人柯洁,成为博越的车主,让最强大脑与最强人机强强联合;这还不解嗨,前阵子二次牵手张北草莓音乐节,多位车主又在草原上玩起了轰趴……似乎每次,博越每的出现,总得搞出点动静才行。

不过这一系列活动,除℃温差挑战这个难度相对很大之外,其他对于车辆性能的考验并不是很苛刻。但就是这个℃温差挑战,跟卡拉麦里也完全不是一个概念。车载君仍然是很担心这个成功系数的。

现在博越销量已经上了快轨道,市场表现也让各方满意。不过博越确定要打破常规,去挑战一个近乎不可能的挑战吗?要知道如果挑战成功还好,如果失败的话,对博越而言将会是一个不小的打击。作为中国汽车品牌拥趸,车载君还是要给博越的勇气点赞,但是并不太看好博越能够成功,你们认为呢?



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