印度国土的东北，在尼泊尔和孟加拉国之间有一段狭长地带，那里被叫做“西里古里走廊”，穿过那里，再向北行，就能到达大吉岭，而这里距离中国西藏的亚东县不足公里，因高耸的喜马拉雅山，南北相隔。

大吉岭的名字来自藏语，原意是“金刚之地”，两千多米的海拔，让它成为喜马拉雅南麓的一处避暑胜地。从英帝国时期，到现在的独立印度，这里都是风光优美的度假区。它的灵感给了韦斯·安德森，电影《穿越大吉岭》就像胶片照片的回忆。红茶和蒸汽小火车，更让它在时光中徘徊。

年11月，第一次到印度，去大吉岭。

落地加尔各答

加尔各答往往是人们前往印度的首站，国际航班的价格相对便宜。我们从泰国曼谷飞过来，只花了不到块钱。

机场外

加尔各答在印度的东部，是印度第三大城市。曾经的英帝国殖民地时期，它在年间都是英属印度的首都。印度独立后，首都迁走，这里也经历了长期的经济停滞。

一走出机场，就感受到加尔各答的臃肿和混乱。人们聚集在机场外，鸽子飞舞在天空中。11月的印度已进入旱季，闷热和潮湿的感觉却没有退去。机场外等待载客的出租车十分紧凑。在飞机上认识的一行四人，拼了一辆出租车，去往市中心被叫做“背包客街”的萨德街（SudderStreet）。

一路上被加尔各答混乱的交通吓到。很多车都只有一侧后视镜，彷佛司机并线的时候根本不需要看后视镜一样，汽车喇叭此起彼伏连绵不断，就像走进了一个噪音修炼场。

很多车上印着“小心慢行、禁止鸣笛”之类的语句，但事实恰好相反

维多利亚痕迹的城市

加尔各答没有直达大吉岭的车次，只能先坐车到西里古里，再从西里古里坐汽车或者窄轨小火车（非常慢）去大吉岭。火车晚上才发车，我们决定白天就在市内转转。

加尔各答是很多背包客的“圣地”，这里确实能加深人们对印度的刻板印象，不管是曾经历辉煌现今却已没落或者陈旧的高大维多利亚风格的建筑，还是肆意闯荡在路上的颜色艳丽的出租车或者公交车，或者沿街摆摊售卖的咖喱饭、各种香料、便宜日用品等等。特蕾莎修女的仁爱之家也在加尔各答。

作家大厦，其实是以前英帝国时期的写字楼，跟作家关系不大

镰刀锤子，加尔各答所在的西孟加拉邦由印度共产党（马）执政

近代印度，加尔各答一直是文化碰撞的中心。泰戈尔故居和纪念馆就在这里，亚洲最古老的博物馆也是位于加尔各答的印度博物馆，还有印度国家图书馆等令人向往的城市文化景观。

生活着野生动物的城市公园

维多利亚纪念馆，殖民时期的记忆和地标式建筑

去往西里古里的火车

天色渐暗，维多利亚纪念馆闭馆了，我们决定吃过晚餐后去往火车站。在萨德街上一家印度菜餐馆，点了Thali和当地的特色面食Nan，在尼泊尔吃过Thali，没什么特别的惊艳，相比之下Nan的味道就太棒了，烤制的面饼外表松脆，内里还是软的，带着一股淡淡的香甜气。

火车站很破败，年久失修的样子，乘客却不少。站内没有空调系统，又闷又热，座位有限，人们三五一群席地而坐。站台不分流，可以随意穿梭，我们找到自己的火车铺位，放好行李。

火车站里的流浪猫，谨慎又坚毅的颜

普通卧铺车厢内每侧只有两个固定的铺位，中间的铺位平时是贴在墙壁上的，需要用到时，乘客必须自己动手，用铁链和支撑杆撑起来才行。我一直担心中间的铺位会撑不住掉下来，实在不敢踏实地睡觉。再加上，普通卧铺车厢不提供被子和枕头，没办法舒服地躺下。

火车一路向北，风从不密封的窗外吹进来。燥热的风，在后半夜就变成让人冷得受不了的湿气，我把羽绒服都盖在身上了，还是抵御不了这种冷。好在，火车上的厕所没那么恐怖。

从西里古里火车站出来，坐敞篷的三轮车去长途汽车站。我们的小车厢足足装了7个人，还有大大小小的行李，一路上尘土飞扬，在太阳的炙烤下，火车上的羽绒服穿不住了，闷了一身汗，还蒙了一层灰。到达汽车站之后，买好了去大吉岭的车票，浑身脏兮兮地等待发车。

西里古里火车站

向大吉岭前行

西里古里是喜马拉雅山脚下的腹地，即使是11月份，还是热的。大巴车一路前行，道路平坦，路边的树木高大葱绿，不远处还有一座座庄园和军事基地之类的地方。在火车上一夜没睡好，再加上车子开动的频率，没过多久，我就断断续续的睡着。

睡意中，朦胧地感觉到我在不停地随着车子转弯，事实上也确实如此。西里古里和大吉岭虽然相距不到公里，但却要爬升多米的海拔。迷迷糊糊中感觉到车停下了，我猛地睁开眼睛，发现车确实停下来了，车上一个人也没有，我赶紧下车，才明白原来这里是中途休息点，人们在小店铺里买水和零食，还可以眺望低处的谷地。

大巴车中途停靠点

车窗外的景色再也不是平原的一望无际，我们已经在大山里行进了。路边能看到小火车的铁轨，刚开始我还以为它们是废弃的，因为一路上也没看到有火车经过，而且轨道也不是常规的宽度，是那种窄窄的历史中的铁轨的样子，基本没有路基，在地面上平地而起。后来才知道，这些轨道确实是供火车行走的，只不过这火车不是现今的火车，而是多年前的那种窄轨火车。

那时英国人建了这条喜马拉雅铁路，人们乘着火车往来大吉岭度假消暑，大作家马克·吐温也曾体验过这一路的旅程，他说：“这是轻瞥一眼便更胜世间一切美景的地方！”如今这条铁路仍在运转，只是它的速度太慢了，很少有乘客再从西里古里乘火车到大吉岭。

大吉岭HappyValley茶园方向

大巴车一路蜿蜒向上，雾气越来越大，只能看到近处的山林。途中经过克尔松（Kurseong），也是喜马拉雅山麓上的城市，沿公路而生的狭长的布局。再往前行，就是大吉岭了。

到达大吉岭，路边的女孩和男孩

初见大吉岭，它笼罩在一团轻轻的迷雾中，花花绿绿的房子沿着山坡次第上升，远远看过去，就像搭积木一样地铺陈开来，山谷绿地在它的脚下，是一袭裙边，而雾气就是萦绕腰间的薄纱。从大巴车上下来，已经临近傍晚，几乎一天都在赶路，终于在天黑前抵达，我们找了一家餐厅坐下来吃饭的时候，那种感觉就像远涉重洋的鸟找到了一处落脚的岩石，虽是异乡，心里却莫名觉得踏实。

与雾相伴的城市

盘山而建的城市

双脚踏在大吉岭，初印象就是它高低起伏的街道，坡度的陡然上升，让来自平原地区的我感到行走的吃力。因为城市沿山而建，街道普遍狭窄而曲折，这里多雾潮湿的气候，也让台阶上长满了青苔。街角处总有因势而起的三角形建筑，沿台阶还有摊贩售卖裤子、鞋子、帽子，这样的市井景象和加尔各答的生活街区似乎并无不同。

在大吉岭，永远能看到别人家的屋顶

殖民时期风格的建筑

进入冬季的大吉岭，气候类似中国南方江边城市的冬天，满眼高大的绿色树木，爬满墙壁的草本植物，开放的花朵，让人很难把这景象和冬天结合起来，然而雾气带来的潮湿，少量的阳光，加剧了冷的感觉。当地人会在冬天来临的时候，去到西里古里过冬。

11月底盛开的花

大吉岭步行街限制车辆驶入，显得清净又干净，街道两侧是整洁美好的房子，酒店、餐厅和售卖纪念品的商店。进入街区的墙壁上刻有浮雕，展示着大吉岭近代的历史，藏人、廓尔喀人、汉人曾在这里耕耘。

步行街里的香格里拉饭店

步履匆匆的人们，只有狗子与我对视

从步行街左侧的房子俯瞰大吉岭的弧形山谷和前方沿山而上、鳞次栉比的房屋。太阳升起来，浅浅的薄雾，让阳光变得稀疏

在上上下下的小巷里乱走，没想到误打误撞，找到一家民宿。主人是一个年轻的小伙子，这处两层的独立住宅是他的家庭财产，他最近不久才用来开发民宿。巷子就在大吉岭梅菲尔酒店（MayfairDarjeeling，据说韦斯·安德森就是在这里度假时，有了《穿越大吉岭》的灵感）的对面。

每间屋子不大，但是客厅和厨房布置得温馨而且干净，我们可以使用厨房准备早餐。客厅里摆了一个某学院终身成就的证书，我想那应该是属于男孩的父亲或者爷爷的。房间里还有一些中国元素的挂画，男孩的手臂上有一个汉字“魂”的纹身，当然很有可能是来自日本文化。

民宿所在的街区，曼陀罗花，藏式地毯

我们住进民宿的当天，还有两个印度女孩从附近的噶伦堡过来大吉岭游玩，交谈中，才知道一个女孩曾在新加披上班，还会讲几句简单的广东话，可惜我听不懂。

世界文化遗产-小火车

年，大吉岭喜马拉雅铁路（DarjeelingHimalayaRailway，简称DHR）这条拥有多年历史的高原铁路以环山铁路系统的经典之作被纳入《世界遗产名录》，也是这一举动，拯救了濒临破产的DHR。没有了常规的旅客，却多了慕名而来的游客。

大吉岭喜马拉雅铁路，全长60-80公里，往返于西里古里和大吉岭，年全线通车，它的车厢只比当时的马车略宽一点，也被叫做玩具火车，是英帝国时期在印度开通的最早的铁路之一。彼时的名流权贵坐着这样的小火车从平原上的古城西里古里扶摇直上，穿越高山中的密林，抵达红茶的种植地大吉岭。年，戊戌变法失败后的康有为西去印度，经加尔各答抵达大吉岭旅居。此后的一年半时间里，康有为周游印度，写下《印度游记》。在去往印度的船上，有人拿出大吉岭的图画给他看，他当时的描述是“见雪峰插天表，铁轨盘岭上下，楼阁冠山，为之神往”。

本想体验蒸汽火车，不巧的是，我们到达大吉岭车站的时候，售票厅玻璃上贴上一张声明，大意是“因罢工，蒸汽小火车停运”。没人知道罢工会到什么时候，也许明天就能恢复，也许几周、几个月。我们只好买了柴油动力的小火车，票价比蒸汽火车低了很多。这列车次是专门为游客体验开通的线路，到达Ghum站后再返回大吉岭。

小火车上，坐在我前排的印度女孩

火车启动，一声声长笛在山城中回荡。火车时常穿越道路，而此时城市交通就陷入停滞，待小火车开过之后，行人、车辆才缓缓贯次通行。时至今日，还有这样慢节奏的城市，也令人觉得稀奇可贵。火车时而贴近一旁的房屋墙壁，几乎触手可及，时而穿越露天集市，窗外的摊主和顾客驻足，和火车内的乘客相顾微笑。

中途停在BatasiaLoop，车上的乘客会下车，在这个因铁轨的圆环而修建的公园里拍照。中心是廓尔喀战争的纪念碑和孤独站立着的廓尔喀战士雕像，守卫着这一片高山峡谷。天气晴好的时候，这里能看到世界第三高峰干城章嘉的雪山。可惜我们在大吉岭的那几天，大雾总是会在下午的时候来临，笼罩这座城，最终也没能见到干城章嘉与众不同的雪山之顶。

BatasiaLoop的廓尔喀战士雕塑

Ghum站建有一座介绍火车文化的博物馆，房间不大，陈列了喜马拉雅铁路的线路模型、曾经的火车上的一些物品、地图、图片等等。之后，火车按照原来的线路返回了大吉岭站。此时近黄昏，多了一队队放学的孩子和下班后步履匆匆的行人，当然也有一些看上去无所事事的年轻人停留在夕阳的光里。

Ghum站

博物馆内的展品

大吉岭站的夕阳里，有人在给流浪狗喂食

喜马拉雅动物园和登山纪念馆

沿着城中的主路往北走，就能到达喜马拉雅动物园（PadmajaNaiduHimalayanZoologicalPark），它坐落在右手边的山上，爬一段山路，就能看到动物园的门口。门票便宜，只要卢比，折合人民币10块钱。

它依山而建，每个动物都有自己的“山头”，或者说是“山坳”。按步行道上的箭头方向游览，可以依次看遍园中的每一种动物。

独占“山头”的动物们

动物品种并不多，大多都是喜马拉雅山麓附近的大型高山动物，比如雪豹、黑豹、羚羊、牦牛、黑熊、西藏狼。因为动物园建在山上，每个动物的活动区域都不算小，里面有草地有大树，还有上下起伏的地形，可以跑起来运动，还能闲下来伸懒腰晒太阳。

雪豹

灰狼歪头杀

博物馆里的标本

自然博物馆和登山纪念馆也在其中。自然博物馆里展出了喜马拉雅地区生活的各种昆虫、鸟类、大型动物的标本，有一些现在已经灭绝了。而登山纪念馆是为丹增·诺盖而建。年，夏尔巴人丹增·诺盖和新西兰登山家艾德蒙·希拉里一同登顶珠峰。此后，丹增在印度的登山学校执教。死后，他的雕塑就立在这里。

登山纪念馆

离开的时候，遇见山林中的猴子

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